图片起原：小米官网

　　小米SU7事件探访后果尚未显然之时，一段小米汽车车主在驾驶途中熟睡的视频又再次将智驾功能推到了风口浪尖。

　　4月2日，网上曝出的视频清楚，一辆小米汽车昔日行驶流程中，车主双手离开地点盘，躺在驾驶座位上呼呼大睡。同业友东说念主义状，连喊三遍 “延缓”，指示遁藏该小米汽车。此视频已经传播，速即攀升至热搜榜首，激发网友对车辆智能驾驶安全的担忧。

　　

　　对此，小米汽车客服使命主说念主员向界面新闻默示，使用智驾功妙手必须要抓住地点盘，要是双手离开，系统频繁会有四次预警，且声息舒服加大，并指示司机立即收受地点盘。若车主万古刻仍未接待，车辆会舒服减慢直至泊车。

　　客服东说念主员还强调，有些车型车内地点盘上内置有录像头，以检测司机景况，也有相应的触摸键感知双手是否澈底离开地点盘。

　　不外，关于视频中的具体情况，其默示需等官方修起。

　　这起事件也激发了各人关于车企智驾功能宣传的斟酌。海外智能运送科技协会通告长张翔默示，当今市面上大批智能驾驶处于L2级别，属于提拔驾驶规模。但在宣传流程中，企业常常存在夸大之嫌，把自动驾驶提拔功能宣传成 “L2+”“L2.5” 致使 “L2.999”，不稳健国度法式，有造假和误导奢靡者之嫌。在车企的随心宣传下，部分车主过度依赖自动驾驶提拔功能，给交通安全埋下隐患。

　　谈及何如处置依赖问题时，汽车各人房力耕提倡，经管体系需要和本领一齐升级，从驾驶员培训再到交警司法流程，“王人应该对不正确使用驾驶提拔的行径加以拘谨和经管”。在他看来，开车就寝这类行径应如同开车打手机、吸烟相同，被列入不法驾车的违规或不法条例中。

　　该视频之是以被泛泛关注，与小米深陷SU7事故风云有径直测度。3月29日，一辆小米SU7在G0321德上高速池祁段撞均分带新泽西护栏后发生毁灭，酿成三东说念主归天。

　　4月1日，“小米公司发言东说念主” 微博官方账号发布了小米SU7事故的谛视阐发。今昼夜深，小米公司及首创东说念主雷军也作出官方修起，针对家属和外界的千般修起给出了相应阐发，并称“小米不会侧目，将陆续妥洽警方，跟进表露，致力于修起家属和社会护理。”

　　事故发生后，小米市值出现一定进程缩水，股价也受到影响。4月2日，小米集团早间开盘后络续走低，盘中一度跌逾4%。午后跌幅再度扩大，收盘跌4.19%。按照最新市值筹算，小米集团总市值近两天缩水超1200亿港元。(界面新闻)